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    “我送外卖可谓是有选择的，我远不止那一条路。那时候我也不想写公关稿，挺具有做一些轻体力工作，就是对自己精神和身体的变化。”陈涛的“走红”，离不了送外卖的处境，他强调，由于“985研究生”和“外卖小哥”2个真实身份差别，才让他一时间可以获得那么多的高度重视。他告诉记者：“但是我知道有一些外卖小哥极有可能没有啥选择，所以我更倾向于让我们看到了这类外卖小哥遇到的困境。”

    智己汽车与小米汽车的这场媒体公关对战，暴露出前面一种在营销战略与突发事件处理上的短板，并且也揭露了现阶段汽车市场市场竞争的新方向：总流量大佬进入，加重了领域“主导权”之战。在这样的情况下，不管智己或是小米，甚至别的汽车生产商，都必须要重归产品实质，以用户需求为出发点，给予真真正正有意义、有潜力的产品，能够市场竞争中站稳脚跟。

    小米汽车与智己汽车的媒体公关对决还没有结束，日前又有疑是保时捷人士对小米汽车在SU7上市发布会上列出的保时捷Taycan主要参数提出了质疑。

    危机公关的5s原则

    【28】再次完善和发展同xxxx企业的银企关联，推行三级媒体公关营销，即行长对公司总经理、负责人行长对财务部长、业务经理对经办人员营销的营销体制，尤其是加强同企业管理层人员的关联和交流，增进感情，尽早扭曲本行对公存款持续走低的局势。

    此前刘涛和智己汽车公关团队就不一样问题道歉，特别是试架智己L7环节中数次交通违章，在其中的真心究竟有多少？致歉后智己汽车公关工作团队刘涛到底有没有开展认真反思？从认错致歉、但不改的实际来说，客户和舆论的争议，智己汽车并没有完全放在心里。

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